网通社评论 理想汽车在2024年交出了一份喜忧参半的财报答卷。

喜的是，理想汽车2024年全年总营收达到1445亿元，同比增长16.6%，成为中国唯一一家连续两年年营收突破千亿元的新势力车企。2024年理想汽车交付量突破50万辆大关，同比增长33.1%，稳居中国新势力品牌销量榜首。更夸张的是，报告期末理想汽车拥有恐怖的1128亿元现金储备。

然而，忧的是，与营收增长形成鲜明对比的是，净利润却同比下滑31.9%，降至80亿元。全年毛利率为20.5%，同比下降1.7个百分点，其中车辆毛利率为19.8%，低于2023年的21.5%。这也反映出随着市场竞争越发激烈，强如理想汽车也依然面临生存的压力。

特斯拉、比亚迪之后，第三个盈利的新能源车企

理想汽车全年营收1445亿元，同比增长16.6%。2024年全年净利润80亿元，连续九个季度实现盈利，是继特斯拉、比亚迪之后第三家实现盈利的新能源车企。作为对比，曾经站在同一起跑线的蔚来与小鹏汽车，还在亏损的泥潭中没有脱困。

当然，如上文数据，2024年80亿元的净利润同比下滑幅度超过30%，毛利率为20.5%（车辆毛利率为19.8%），也有所下滑。这显示出在市场竞争加剧的背景下，理想汽车采取了“以价换量”的策略，牺牲了一定的盈利水平来换取销量的增长。

2024年的新能源汽车市场中，众多车企为争夺市场份额，纷纷采取降价促销策略，导致单车利润空间被压缩。理想汽车也未能幸免，其L系列多款车型降价促销，尤其是价格相对较低的车型如理想L6销量占比提升，虽然推动了交付量的增长，但单车利润下降，进而影响了整体盈利能力。